スルッとKANSAI 来春で終了

スルッとKANSAI協議会は、1996年から導入以来、順次エリアを拡大し関西の鉄道やバス等の1枚のカードで乗り降りできるスルッとKANSAI対応カードですが、ICカード導入などでカード利用者が減少していることで、2017年3月31日(金)をもって、各社局で発売している、スルッとKANSAI対応カードの発売を終了。

そして駅の自動改札機やバスでの相互利用については2018年1月31日(木)で終了することを発表しました。

2017年3月31日(金)でスルッとKANSAI対応カード発売は終了しますが、発売箇所での在庫がなくなり次第、発売が終了となります。

2018年1月31日(木)の相互利用終了までに使い切れなかったカード(未使用・使用中)の取扱いについては、各事業者から改めてお知らせします。

スルッとKANSAI対応カード取り扱い終了後、阪急電鉄・阪神電鉄・能勢電鉄・北大阪急行電鉄の4社は、2017年4月1日(土)より４社間のみ相互利用できる磁気カードを新たに発売すると発表しました。

スルッとKANSAI対応カードの発売終了および駅の自動改札機・バスでの共通利用終了について(スルッとKANSAI協議会)

阪急電鉄・阪神電気鉄道・能勢電鉄・北大阪急行電鉄の４社におけるスルッとKANSAI対応カードの取り扱いについて(阪急・阪神・能勢・北急）

スルッとKANSAIはクレジット系の『PiTaPa』を導入していますが、一部の加盟社局ではJR西日本のICカード『ICOCA』を発売していますが、阪急電鉄・阪神電鉄・能勢電鉄・北大阪急行電鉄の4社間のみ相互利用できる磁気カードを新たに発売・・・

阪神はJR線との連絡運輸で『PiTaPaカード』と『ICOCAカード』で連絡のIC定期券が発売されてますが、ICカードの利用客が増加しているのに、新たに４社間限定の磁気カードを発売するのでしょう？

阪急や北大阪急行は大阪市交通局と乗り入れているし、阪神は山陽や近鉄とも乗り入れを行っているので、トラブルが生じそうな気がしますけど・・・

大阪市交・南海・京阪・近鉄・泉北等は『ICOCAカード』の発売をしているのに、阪急阪神東宝グループは『PiTaPaカード』を全面に推しで、大阪市交・南海・京阪・近鉄・泉北等と同様に『ICOCAカード』の導入を行わないのですかね？

磁気カードに拘る理由は何なのでしょう？

スルッとKANSAIカードを愛用している、高齢者などの為でしょうか？

スルッとKANSAI対応カードの発売および利用終了できになるのが、3day・2dayチケットの発売は継続されるのでしょうか？

交通系ICカードが普及し、全国相互利用できるようになったので、スルッとKANSAIは何れ廃止になるとは思っていましたが、遂にこの時が来たって感じです。

画像は特に意味はありません(^^;

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