阪急6000F＆6004F

４月12日に正雀工場へ検査入場した、宝塚線所属の6000系(6000F)は検査を終え、本日午後に平井車庫へ回送された様です。

昨日、同じ宝塚線所属の6000系(6004F)が正雀工場へ工事の為に回送されたそうですが、工場裏には6004Fの物と思われる、床下機器の一部が廃棄物として置かれている様です。

宝塚線には1013Fが配属された同日に、宝塚線所属の1012Fが神戸線へ貸出の為に西宮車庫へ回送。

一昨日に1012Fは宝塚線に戻った様なので、6004Fが正雀へ回送されたって事は、1013Fと入れ替わりって事なのでしょう。

取り外された床下機器は宝塚側2両分の様な感じに見えるので、伊丹線に転用された6012Fと同様に4連化され、伊丹線転用になるのでしょうか？

8連時代

今年初めに6012Fが4連化されたので、次に4連化されるのは同じ能勢対応編成の6011Fあたりかな？と思っていたのですが、6004Fが動くとは予想外でした。

6004Fは車両不具合か何かで、暫く運用から外れていた様なので、そういった事もあり、6004Fを先に支線転用にまわしたのかな？と思ったりも･･･

4連化が確定したわけでは無いのですが、4連化されるのであれば、中間車両のT車4両は伊丹線の3000系4両と合わせて8両が廃車って事になるですかね？

随分前から、廃車の噂が出ている6000Fが検査を受けて出場し、予想もしなかった6004Fが運用を離脱し正雀へ回送・・・

色々と動きが気になります。

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