【近鉄】フリーゲージトレインを開発推進へ

近鉄は本日(15日)、フリーゲージトレインの実用化に向け、開発推進することを発表しました。

フリーゲージトレインを検討対象の路線は、京都駅～吉野駅方面。

吉野線は世界遺産『紀伊山地の霊道と参詣道』にある吉野山や飛鳥などの観光地を抱えていますが、南大阪線や吉野線の路線はJRと同じ線路幅の狭軌になるため、新幹線の接続駅である、京都駅から吉野方面へ向かうには、途中の橿原神宮前駅で乗り換えが必要になります。

そこで、橿原神宮前駅構内に軌間可変軌道を設置し、フリーゲージトレインを導入し、京都駅～吉野駅間の直通列車を走らせる考えの様です。

画像はWikipediaから引用させていただきました。（画像引用投稿の可否を確認の上投稿させていただきました。）

フリーゲージトレインと言えば、九州新幹線(長崎ルート)で導入に向けて、開発・試験を進めてきましたが、JR九州は開発にさらに時間を要する事や膨大な費用が掛かる等の理由で導入を断念。

画像はWikipediaから引用させていただきました。（画像引用投稿の可否を確認の上投稿させていただきました。）

フル規格か、在来線を活用するミニ新幹線の2案で議論に入るそうですし、北陸新幹線の敦賀延伸で在来線直通させるためにフリーゲージトレインを導入に向け、開発が進められていますが、こちらも開発が難航し、敦賀延伸に併せて導入は難しい状態らしく、JR九州の導入断念で北陸新幹線も微妙な状態だとか？

近鉄はこれから開発に入るのですが、実現するのでしょうか？

膨大な費用をかけるのであれば、南大阪線系統の軌道を標準軌に改軌した方が良さそうな気もしますが、改軌となると一時的に列車を止めないといけないといけないから、現実的には厳しいのですかね？

フリーゲージトレイン開発推進に向けて(近畿日本鉄道)

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