阪急8040F+8041Fと神戸線に転属した8042F
増結運用から外れ、箕面線で運用していた8040F+8041Fも、昨年の6月中旬頃の運用を最後に運用から外れ、後に検査入場しましたが、出場後も運用に入らず、平井車庫で眠ったままの状態になっています。
今月13日には8042Fが神戸線に転属し、7001Fと組成し8連で運用に入るも、行先幕と指令器、車内案内装置の表示不具合が発生し、運用に入るも不具合の影響で車両取換を行い入庫。
西宮車庫で整備を行い再び運用に復帰し、宝塚線時代では朝しか運用に入らなかったですが、初めて終日運用に入るも、翌日の早朝に不具合が発生し車両取換を行い入庫。
現在は組成が解除され、8042Fは休車になっているそうです。
登場して神戸線へ転属するまでの22年間、ほぼ朝だけの運用でノンビリとノロノロ走っていた車両が、A特急の運用だと115ｋm/ｈで走行し朝から晩まで走るので、8042Fにしては”助けてぇ~”な状態ですよね(^^;
8042Fは整備が終われば、再び運用復帰すると思いますが、宝塚線に戻してあげた方が良さそうな気もしますが・・・
それと、平井車庫で寝ている8040F+8041Fは、どうするんですかね。
増結の予備は8030Fに充てられてるっぽいですが、8030F+7024F+7026Fの異端児編成に動きがありそうな感じもしますし、先に7026Fを能勢電に譲渡させ、7024Fを間に組み込んで8連で走らせても良いと思うのですけどね。
そろそろ、何かしら動きがありそうな気もしますが・・・
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