カジノを含む統合型リゾート施設(IR)が開業する、2024年頃の運行開始を目指すとの事です。
新型特急は近鉄奈良駅と近鉄けいはんな線を経て、延伸予定である大阪メトロ中央線の夢洲まで直通する構想で、近鉄奈良線と近鉄けいはんな線との接続駅である生駒駅手前に、連絡線を新設する計画で、奈良の他に、名古屋や伊勢志摩方面からの直通運転も可能になります。
近鉄奈良線は架線集電、近鉄けいはんな線・大阪メトロ中央線は第三軌条方式による集電と、集電方法が異なるため、双方に対応した車両を開発が必要な為、自社グループの近畿車輛ではなく、海外メーカーに開発を依頼したそうです。
近鉄けいはんな線・大阪メトロ中央線内も特急運転になるので、待避設備が必要となりますが、現状のままだと、夢洲方面ゆきは新石切で、生駒・奈良方面は森ノ宮で待避させれば、何とかなると思うのですが、他の駅に待避設備を新設するのか？
色々と気になります。
前に、この計画の事を当ブログに取り上げましたが、近鉄は京都～吉野間直通特急のフリーゲージトレインを開発する話もあり、2020年には名阪特急の新型車両が投入されるので、暫くは近鉄から目が離せないですね。
何度も言いますが、計画はあるみたいですけど、通勤車両の新車をそろそろ投入しないと･･･
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