空席が目立つ”はやとの風”

以前にも当ブログで書いたと思うのですが、2012年の九州新幹線が全線開通で登場した観光特急『指宿のたまて箱』が運行開始後、満席状態が続いている中、先に登場した観光特急『はやとの風』はほぼ連日空席状態が続いています。

2016年4月29日　肥薩線：嘉例川にて

昨日、嘉例川駅で『はやとの風』を撮影したのですが、GWの初日にもかかわらず、数名程度しか乗車していなかったような・・・

午後の吉松ゆきというのも関係してるのかもわからないですが、吉松側の2号車の前より半分が自由席で、後ろより半分と1号車が指定席なのですが、指定席には誰も乗っていなかったような(-_-;)

熊本地震の影響もあり、九州への観光客離れの影響も1つあるかと思うのですが、地震前からかなり空席が目立ち、空気輸送の様な感じでしたので、そろそろ運転を見直す時期が来てるんじゃないかと？

昨日から肥薩線の観光列車『SL人吉』『しんぺい・いさぶろう』も運転を再開したらしいのですが、地震の影響もありGW期間中も空席はあるそうです。

『SL人吉』『しんぺい・いさぶろう』とも、2012年8月2日　肥薩線：人吉にて

かつて、満席状態が続いた『はやとの風』は増結車としてキハ140-2066を連結して、3両で運転されていたのですが、その増結車は『指宿のたまて箱』へ転用さましたが、『はやとの風』の予備車としても扱われています。

2012年8月3日　指宿枕崎線：指宿にて

先頭車両はかつて、『はやとの風』の増結車両キハ140-2066

2012年8月3日　指宿枕崎線：指宿にて

『はやとの風』の代走をするキハ140-2066

2012年5月12日　日豊本線・肥薩線：隼人駅にて

今、『はやとの風』は鹿児島中央～吉松間を2往復走っているのですが、連日空席状態が続くのなら、1往復に減らすか、運転区間を吉都線経由で都城まで延長しても良い様な気もしますが・・・

あくまでも個人的な意見ですけどねぇ(^^;

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